Connaissez-vous la connaissance du moyeu de roue ?

Il existe de nombreux types de roues selon le diamètre, et il existe de nombreux types selon la largeur. Ensuite, différents diamètres, différentes largeurs, différents matériaux peuvent être divisés en de nombreux modèles. Certains propriétaires ne pensent pas que les pneus d'origine ne sont pas assez avancés, souhaitent les mettre à niveau, les élargissant souvent, réduisant le rapport de crevaison, augmentant le diamètre, changeant le matériau, à ce moment, si vous devez changer le moyeu, cela s'appelle un moyeu modifié. .
Quels sont les types de roues ?
Selon le processus de traitement de surface de la roue, il faudra également différentes manières et peut être grossièrement divisé en deux types de peinture et de galvanoplastie.
1, roues de peinture prix modéré, durables.
Les modèles ordinaires de roue semblent moins pris en compte, une bonne dissipation de la chaleur est une exigence de base, le processus utilise essentiellement un traitement de peinture, c'est-à-dire d'abord par pulvérisation puis par cuisson électrique, le coût est plus économique et la couleur est belle, gardez longtemps, même si le véhicule est mis à la ferraille, la couleur de la roue reste la même.
De nombreux modèles de processus de traitement de surface des roues sont de la peinture, certaines roues chromatiques avant-gardistes et dynamiques utilisent également la technologie de la peinture. Ce type de roue est d’un prix modéré et possède des spécifications complètes.
2, la différence de prix des roues de placage est grande.
Les roues galvanisées sont divisées en galvanoplastie d'argent, galvanoplastie à l'eau et galvanoplastie pure. Bien que la couleur de l'argent galvanisé et de la roue électrolytique à l'eau soit brillante et vive, le temps de rétention est court, le prix est donc relativement bon marché et il est apprécié par de nombreux jeunes qui recherchent la fraîcheur.
La roue électrolytique pure, le temps de rétention de la couleur pendant une longue période, peut être considérée comme étant de haute qualité et à un prix élevé. Certaines voitures haut de gamme seront conformes aux normes d'usine d'origine avec des roues purement électrolytiques.
Les roues peuvent être divisées en deux catégories selon le matériau : les roues en acier, les roues en alliage.
3, le principal avantage des roues en acier est que le processus de fabrication est simple, le coût est relativement faible et la capacité à résister à la fatigue du métal est très forte, c'est-à-dire que nous sommes communément appelés bon marché et solides. Cependant, les défauts des roues en acier sont relativement importants, c'est-à-dire que l'apparence n'est pas assez belle, le poids est important, la résistance à l'inertie est grande, la dissipation thermique est relativement mauvaise et il est très facile de rouiller.
4, le poids de la roue en alliage est léger, la résistance à l'inertie est faible, la précision de la production est élevée, la déformation est faible lors de la rotation à grande vitesse, la résistance à l'inertie est faible, ce qui favorise l'amélioration des performances de conduite linéaire de la voiture , réduisant la résistance au roulement du pneu, réduisant ainsi la consommation de carburant.
La conductivité thermique du matériau en alliage est environ trois fois supérieure à celle de l'acier et la dissipation thermique est bonne, ce qui peut jouer un certain rôle dans l'atténuation thermique du système de freinage, des pneus et du système de freinage du véhicule.
À l'heure actuelle, les jantes en alliage de la voiture d'origine sur le marché sont principalement en alliage d'aluminium. Bien entendu, de nombreuses jantes modifiées afin de répondre à certaines exigences particulières et d'amélioration visuelle choisiront le chrome, le titane et d'autres éléments comme matériau de base.
Cependant, par rapport aux jantes en acier, le prix des jantes en alliage est beaucoup plus élevé, c'est pourquoi souvent dans de nombreuses voitures d'origine bas de gamme, les jantes en acier apparaîtront dans les modèles à faible distribution, et les jantes en alliage sont la norme pour les modèles à haute distribution.